近期，成千上萬的德國金屬業(yè)工會（IG Metall）成員舉行了為期24小時的罷工活動。這使得汽車制造商、汽車供應商和工程公司損失了近2億歐元的收入，受影響的公司包括戴姆勒、寶馬和一些供應商公司。

據(jù)英國《金融時報》報道，在經歷六輪談判和24小時的罷工后，德國最大產業(yè)工會組織--德國金屬業(yè)工會（IG Metall）與西南金屬電氣雇主協(xié)會于上周二達成了一項關于工資和工作時間的協(xié)議，為歐洲最大經濟體的數(shù)百萬工人設定了基準。

該協(xié)議的簽訂，將使從博世到戴姆勒的一眾工業(yè)巨頭避免陷入進一步的罷工事件。協(xié)議規(guī)定，從2018年4月起工人將獲得4.3%的加薪，其他款項將在27個月內發(fā)放；除了4月份4.3%的加薪外，今年第一季度，員工還將額外收到一筆一次性支付的100歐元，從2019年起，工人們將獲得額外的400歐元的固定年費。協(xié)議為期兩年，覆蓋巴登-符騰堡州（Baden-Württemberg）金屬和電氣行業(yè)90萬名工人，以此州為大本營的博世公司和戴姆勒公司均表示，將建議此協(xié)議在全國范圍內推廣。

《金融時報》報道指出，去年德國創(chuàng)造了2011年以來最快經濟增速，失業(yè)率處于自1990年兩德統(tǒng)一以來最低點。這讓工會在集體談判中掌握了少有的優(yōu)勢。德國金屬業(yè)工會的談判代表Roman Zitzelsberger于本周一在斯圖加特參加了一系列長達13小時的會談后表示，“工人們的口袋里會有更多的錢，他們將獲得公司利潤的公平份額，這將起到促進消費的作用。”

“目前的協(xié)定對工會來說不是很好，但也不是太壞——總的來說，這比他們預期中的更多，”法蘭克福德卡銀行的經濟學家Andreas Scheuerle這樣評價道，“如果添加一次性支付條款，并將其縮減為一年以上的工資增長，那么薪酬的增長將只有3.8%左右。”

對雇主來說，更富有挑戰(zhàn)性的則是滿足工會對更多自由時間的需求，因為在一些地區(qū)，熟練工人的短缺已經讓他們備受煎熬。

協(xié)議規(guī)定，在最多為期兩年的期限內，工人們還可以將工作時間從標準的每周35小時縮短至每周28小時，用以照顧孩子或生病年老的親屬。作為回報，雇主將能夠雇傭更多愿意每周工作40個小時的員工——這創(chuàng)造了他們在高需求時期增加生產所需的靈活性。

外界認為，此次增加工資的協(xié)議并不令人驚訝，但減少工作時間的訴求并不尋常。28小時工作周的訴求相當激進，比法國推行的35小時工作周制度還要短。（經濟日報-中國經濟網 張羽編譯）