能否跨前一步，在智能汽車進(jìn)入市場(chǎng)之前和后續(xù)迭代升級(jí)過程中，給予更多的網(wǎng)絡(luò)安全指導(dǎo)？這是許多智能網(wǎng)聯(lián)汽車企業(yè)的心聲。

2022年1月8日，作為上海市網(wǎng)絡(luò)安全領(lǐng)域首個(gè)協(xié)同創(chuàng)新中心，由上海大學(xué)、奇安信科技集團(tuán)股份有限公司、上海汽車集團(tuán)股份有限公司、復(fù)旦大學(xué)共同組建的上海市智能網(wǎng)聯(lián)汽車網(wǎng)絡(luò)安全產(chǎn)業(yè)協(xié)同創(chuàng)新中心（以下簡(jiǎn)稱“協(xié)同創(chuàng)新中心”）正式成立。

多家國(guó)際知名機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，未來十年，汽車網(wǎng)絡(luò)安全市場(chǎng)的復(fù)合年增長(zhǎng)率將超過23%。當(dāng)萬(wàn)億級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)市場(chǎng)“加速”，安全更需“跑”在前面。上海能否抓住這一機(jī)遇，成為全國(guó)汽車網(wǎng)絡(luò)安全產(chǎn)業(yè)的“發(fā)動(dòng)機(jī)”？

面臨諸多挑戰(zhàn)

“我們正是要探索多種創(chuàng)新主體協(xié)同，一起來‘解鎖’重大交叉難題。”協(xié)同創(chuàng)新中心主任、上海大學(xué)教授李玉峰介紹。

當(dāng)下，智能網(wǎng)聯(lián)汽車網(wǎng)絡(luò)安全面臨諸多挑戰(zhàn)。首先是供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)安全現(xiàn)狀堪憂。部分智能汽車代碼已經(jīng)超過了1億行，且大多代碼并沒有直接掌握在主機(jī)廠手中，但主機(jī)廠往往是網(wǎng)絡(luò)安全的第一責(zé)任單位。汽車行業(yè)擁有非常復(fù)雜的供應(yīng)鏈，主機(jī)廠需要第一時(shí)間找到供應(yīng)鏈各部件的網(wǎng)絡(luò)安全短板，難度頗高。此外，網(wǎng)絡(luò)安全還會(huì)隨時(shí)危及功能安全，進(jìn)而影響智能汽車的駕駛安全。

其次，汽車網(wǎng)絡(luò)安全人才緊缺。目前許多高校尚未開展相應(yīng)的人才培養(yǎng)課程，而企業(yè)培養(yǎng)人才的方式相對(duì)高校來說，速度較慢、規(guī)模較小，急需汽車主機(jī)廠、網(wǎng)絡(luò)安全企業(yè)和高校多方聯(lián)合培養(yǎng)。

第三，我國(guó)網(wǎng)絡(luò)安全保險(xiǎn)處于起步階段，功能安全難以量化、風(fēng)險(xiǎn)不可預(yù)測(cè)，致使保險(xiǎn)業(yè)難以“入場(chǎng)”。

解決技術(shù)難題

針對(duì)以上行業(yè)痛點(diǎn)，新成立的協(xié)同創(chuàng)新中心聚合了國(guó)內(nèi)汽車制造和網(wǎng)絡(luò)安全領(lǐng)域的頭部企業(yè)、一流高校力量，旨在通過協(xié)同創(chuàng)新，解決智能網(wǎng)聯(lián)汽車安全的關(guān)鍵技術(shù)難題，塑造高可信的數(shù)字安全“底盤”。

協(xié)同創(chuàng)新中心首席科學(xué)家、復(fù)旦大學(xué)大數(shù)據(jù)研究院院長(zhǎng)、中國(guó)工程院院士鄔江興介紹，中心將設(shè)立“三室一平臺(tái)”，即智能網(wǎng)聯(lián)汽車供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)安全實(shí)驗(yàn)室、內(nèi)生安全實(shí)驗(yàn)室、網(wǎng)絡(luò)安全保險(xiǎn)實(shí)驗(yàn)室和成果轉(zhuǎn)化輻射平臺(tái)。

去年10月，搭載自動(dòng)駕駛內(nèi)生安全控制系統(tǒng)的實(shí)驗(yàn)車輛，在福建自動(dòng)駕駛技術(shù)應(yīng)用示范區(qū)完成了3大類46個(gè)場(chǎng)景的第三方測(cè)試；去年11月，在第四屆“強(qiáng)網(wǎng)”擬態(tài)防御國(guó)際精英挑戰(zhàn)賽上，內(nèi)生安全技術(shù)再次成功抵御了來自全球“白帽黑客”持續(xù)72小時(shí)的300余萬(wàn)次高強(qiáng)度攻擊。所謂內(nèi)生安全技術(shù)，由鄔江興院士團(tuán)隊(duì)獨(dú)創(chuàng)，其為智能汽車的功能安全和網(wǎng)絡(luò)安全一體化內(nèi)生保障提供了新路徑，能夠有效抵御未知漏洞和未知“后門”的網(wǎng)絡(luò)攻擊。

2021年7月，工信部發(fā)布《網(wǎng)絡(luò)安全產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展三年行動(dòng)計(jì)劃（2021-2023年）（征求意見稿）》，其中提到加速推動(dòng)內(nèi)生安全技術(shù)產(chǎn)品研發(fā)和推廣落地。接下來，協(xié)同創(chuàng)新中心將重點(diǎn)構(gòu)建企業(yè)級(jí)專項(xiàng)漏洞庫(kù)和高效能檢測(cè)安全工具，推出一系列智能網(wǎng)聯(lián)汽車內(nèi)生安全技術(shù)和產(chǎn)品。

與此同時(shí)，協(xié)同創(chuàng)新中心還將探索體現(xiàn)“上海創(chuàng)新”的智能網(wǎng)聯(lián)汽車網(wǎng)絡(luò)安全保險(xiǎn)產(chǎn)品，以總保費(fèi)可接受和持續(xù)穩(wěn)健經(jīng)營(yíng)為前提，協(xié)調(diào)科研機(jī)構(gòu)、保險(xiǎn)產(chǎn)業(yè)、汽車產(chǎn)業(yè)和網(wǎng)絡(luò)安全產(chǎn)業(yè)頭部公司合作參與。

建設(shè)創(chuàng)新高地

麥肯錫最新咨詢報(bào)告顯示，未來十年，汽車行業(yè)將面臨一個(gè)世紀(jì)以來從未有過的巨大變化。到2030年，全球汽車軟件和電子產(chǎn)品市場(chǎng)將增長(zhǎng)到4690億美元。

去年12月，上海發(fā)布了《建設(shè)網(wǎng)絡(luò)安全產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新高地行動(dòng)計(jì)劃（2021-2023年）》，明確提出到2023年網(wǎng)絡(luò)安全產(chǎn)業(yè)規(guī)模從120億元提升至250億元，推動(dòng)產(chǎn)、學(xué)、研、用多方協(xié)同，建成具有全國(guó)影響力的產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新高地。

車聯(lián)網(wǎng)目前尚處在起步加速階段，網(wǎng)絡(luò)安全產(chǎn)業(yè)更是處于發(fā)展早期。多位業(yè)內(nèi)專家表示，上海要想有所作為，成為全國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車網(wǎng)絡(luò)安全產(chǎn)業(yè)的“發(fā)動(dòng)機(jī)”，需要抓住這一機(jī)遇，推動(dòng)網(wǎng)絡(luò)安全技術(shù)范式創(chuàng)新，形成網(wǎng)絡(luò)安全產(chǎn)業(yè)新動(dòng)能。記者 黃海華