圖為大陽車撞擊測驗現(xiàn)場，可以看到當(dāng)代步車撞擊墻壁后，乘客假人的頭部與胸口形成90度垂直，直接向前撞去，極易造成肋骨有骨折風(fēng)險。

近兩年街上出現(xiàn)了很多迷你的四輪小車，因為行駛靈活、不用牌照，很受歡迎，甚至還掛上了老年代步車的名義，自用接送孩子，商用搭乘客人?？墒?，這些加了一個塑料殼的電動四輪車真的安全嗎？

近期，中國消費者協(xié)會在市場上以普通消費者名義購買了標(biāo)稱品牌分別為“大陽”、“雷丁”、“金馬”的代步車各一輛，并委托國家汽車質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心（北京順義）進(jìn)行代步車安全性碰撞試驗。

雖然猜到代步車安全系數(shù)不高，但試驗結(jié)果依然讓人心驚——大陽牌代步車內(nèi)模擬駕乘人員的假人頭部受傷嚴(yán)重，前座發(fā)生位移，導(dǎo)致胸部受傷；雷丁牌代步車前置電池盒電動機結(jié)構(gòu)入侵乘員艙，假人頭部撞擊方向盤；金馬牌代步車不僅沒有配備安全帶，碰撞過程中座椅也與車身脫離，假人直接撞擊方向盤和風(fēng)擋，而且前排內(nèi)飾破裂產(chǎn)生大量碎片，可能導(dǎo)致實際人員大失血。

記者在大陽代步車的撞擊測試中也看到，由于沒有足夠的安全保護(hù)裝置，當(dāng)代步車撞擊墻壁后，駕駛員假人的頭部直接沖向了方向盤，與胸口形成90度垂直，而乘客假人的頭部也直接90度彎曲向前撞去。因此，測試報告認(rèn)為，這款由洛陽北方易初摩托車有限公司生產(chǎn)的大陽代步車“駕駛員腦震蕩風(fēng)險極高，顱骨有骨折風(fēng)險，肋骨有骨折風(fēng)險，股骨骨折風(fēng)險高。前排乘員肋骨有骨折風(fēng)險。”

另外兩款代步車也好不到哪里去。“雷丁”駕駛員肋骨有骨折風(fēng)險，前排乘員肋骨有骨折風(fēng)險；“金馬”駕駛員股骨有骨折風(fēng)險，前排乘員顱骨骨折風(fēng)險極高，股骨骨折風(fēng)險高。

“而且，試驗的碰撞速度設(shè)定為32km/h，低于大部分代步車在現(xiàn)實中的行駛速度。碰撞也只測試了代步車行駛中正面撞擊前方壁障的情況，沒有考慮在城市交通中與速度更快、質(zhì)量更重的機動車發(fā)生碰撞事故的情況。”中消協(xié)投訴部主任張德志表示。換句話說，如果代步車在實際行駛中發(fā)生交通事故，后果可能比碰撞測試還要“大出血”。

早在2013年，中國消費者協(xié)會就發(fā)布消費警示——《老年代步車存在嚴(yán)重安全隱患——中國消費者協(xié)會警示：應(yīng)查處遏制“老年代步車”違法違規(guī)問題》。但是近年來，代步車這種“怪胎”式的交通工具不僅沒有退出市場，使用地區(qū)、人群、數(shù)量反而不斷擴(kuò)大，給交通安全帶來嚴(yán)重隱患，全國消協(xié)組織收到有關(guān)代步車質(zhì)量安全的咨詢和投訴也越來越多。

“按照現(xiàn)行《道路交通安全法》等有關(guān)法律法規(guī)，符合GB7258-2012《機動車運行安全技術(shù)條件》規(guī)定，且列入工信部《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》的機動車產(chǎn)品，經(jīng)交管部門核準(zhǔn)頒發(fā)牌照后方可上路，而此類代步車并不符合以上相關(guān)規(guī)定。”張德志強調(diào)，代步車經(jīng)營者在銷售中往往誤導(dǎo)宣傳所謂的“特有性能”及“使用范圍”，聲稱其“可以上公共道路、無須上牌、無需駕照”等，也違反了《消費者權(quán)益保護(hù)法》、《廣告法》等有關(guān)法律規(guī)定。因此，他代表中消協(xié)再次提醒廣大消費者，不要輕信代步車“不用掛牌照、不用考駕照”的宣傳，不購買、不駕駛、不改裝、不乘坐代步車。

“市場上有的代步車價格已經(jīng)趕超微型汽車，比如測試中購買的大陽售價40400元，但是在安全防護(hù)措施、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)等方面非常落后，容易發(fā)生安全事故。消費者在駕駛過程中出現(xiàn)交通事故，不僅造成人身傷害和財產(chǎn)損失，也將被追究刑事責(zé)任。”張德志建議子女不要把老年代步車當(dāng)作禮物送給老人，同時，也希望有關(guān)部門能夠從源頭上加強對代步車生產(chǎn)、銷售和使用的監(jiān)管，對市場進(jìn)行規(guī)范，解決交通安全問題，維護(hù)消費者合格權(quán)益。（記者 佘穎）