科技日報 既要節(jié)能減排、又要提升安全性，這是汽車行業(yè)兩大重要的發(fā)展方向。近日，東北大學完成了從理論到技術的全面突破，自主研發(fā)出汽車鋼高韌性鋁硅鍍層新技術，實現(xiàn)韌性提升20%—30%的同時，對汽車輕量化發(fā)展也作出了貢獻。

傳統(tǒng)的鋁硅鍍層汽車鋼板，在磨具保護、零件尺寸精度、耐蝕性等方面表現(xiàn)出優(yōu)異性能，但缺陷也比較明顯：韌性不足。“韌性不足會直接導致汽車碰撞安全件的失效斷裂，若這個瓶頸得到破解，汽車車門防撞梁、保險杠、B柱等這一類的安全結構件的安全性還可進一步加強。”東北大學軋制技術及連軋自動化國家重點實驗室易紅亮教授說。

易紅亮教授團隊研究發(fā)現(xiàn)，鋁硅鍍層鋼板在奧氏體加熱過程中，導致22MnB5基材以及擴散層界面附近存在大量碳富集，并在隨后的冷卻過程中形成高碳馬氏體。正是這層高碳馬氏體的極低韌性，顯著降低了鋁硅鍍層產品的韌性。

基于這樣的理論發(fā)現(xiàn)，易紅亮團隊在不改變鍍層和基材合金成分的前提下，打出“降低鍍層厚度”和“優(yōu)化加熱工藝”組合拳，大大改善了鋁硅鍍層產品的韌性，實現(xiàn)了彎曲斷裂應變大幅提升、延遲開裂風險大幅下降。

該項新技術也得到了產業(yè)界的高度重視，迅速將理論轉化為實用技術，并批量工業(yè)試制出高韌性鋁硅鍍層熱沖壓鋼產品。這一新材料可達到現(xiàn)有材料的同等強度，并實現(xiàn)韌性提升，助推汽車零件安全性能的提升。

“這項技術始于理論創(chuàng)新，形成了自主知識產權，不僅中國發(fā)明專利已經獲得授權，國際專利也正在申請中，該技術的產業(yè)化將在全球超過300萬噸（中國近100萬噸）的舞臺上發(fā)揮重要作用，這是對中國汽車輕量化發(fā)展的貢獻，也是中國對世界汽車工業(yè)的貢獻。”中國工程院院士毛新平說。（郝曉明 楊侖）