天湖路一交通指示牌被樹木遮擋。

● 分析 施工與維護存在問題

說起交通安全設施配套不夠完善，破損未及時修復等現(xiàn)狀，有代表、委員認為，主要是兩個方面存在問題：一是施工，二是維護。

據(jù)了解，在現(xiàn)時的道路設計模式中，道路土建設計與交通設施工程設計往往是由不同的設計單位承擔。一般情況是先進行土建設計，再在土建設計的基礎上進行交通設施工程設計，不是同步進行的。部分道路土建設計單位由于經(jīng)驗不足或了解不足，在設計時往往對交通設施工程考慮不夠，使得后期的交通設施工程設計變得非常被動，影響了道路功能發(fā)揮。

同時，交通設施建設與維護關系未理順，在建設過程中有時會忽視對交通設施如交通信號燈、標志標線、隔離防護設施等的論證和投入，出現(xiàn)與交通實踐相脫節(jié)的現(xiàn)象，造成新建道路交通設施不到位、設計不盡合理。

● 建議

“修路”與“管路”更好地結合

針對存在問題，代表、委員們認為，根據(jù)我市現(xiàn)行交通設施建設與管理機制的實際，借鑒我國兄弟城市的成功經(jīng)驗，理順我市道路交通設施設計、建設、管理等環(huán)節(jié)是解決問題的關鍵。

“在現(xiàn)有的條件下，應該集中資金， 重點保障中心城區(qū)、事故易發(fā)路段和交通擁堵路段。”黃瑩熒說。為更好地加強中心城區(qū)道路交通管理工作，提高道路通行能力，預防道路交通事故，確保轄區(qū)道路交通安全順暢，應該健全各類交通管理設施，包括交通標志、標線、監(jiān)控設施、護欄等。

葉劍提議，為了避免因交通管線的建設而造成道路重復開挖，建議將交通管線納入道路的基本配套設施建設范疇。尤其是省運會將在我市舉行，近兩年智能化交通管理指揮系統(tǒng)升級建設將加大交通信號管線的需求量。

同時，希望住建、規(guī)劃、城建、交通、公安交警部門密切協(xié)作，主動參與道路規(guī)劃。葉劍說：“交通設施是靜態(tài)交通管理的一個重要方面，因為它直接制約著動態(tài)管理。然而，管道路修建工程的不管交通，管交通的又制約不了修路，這是當前在道路修建與管理上的一大缺陷。”

因此，在法規(guī)不健全和不適應的情況下，為使“修路”與“管路”更好地結合，規(guī)劃、住建、交通、城建、公安交警等部門可通過加強聯(lián)系，積極參與道路修建、改造方案的會審，主動地提出意見和建議，避免出現(xiàn)各自為政、重視程度不一等問題，以有限的交通設施資金投入，達到最大限度地改善交通設施的目的。